中国加入世贸组织差不多二十年以来，对外贸易增长飞快，不过近年面临着中美贸易摩擦以及疫情的双重冲击，全球供应链格局正在悄悄发生变化。
入世带来的贸易增长
早在2001年正式成为世界贸易组织成员之后，中国的进出口贸易体量达成了巨大飞跃，以人民币来计算，自2001年起直至2019年底末尾，进口以及出口的年均复合增长率分别抵达了11.5%和12.1% ，这般长期高速增长致使中国深度融入全球经济体系。
在此期间，中国于全球贸易中所占份额显著得以提升，中国的进口份额自2001年的3.8%升至2019年的10.7%，出口份额由4.3%攀升到12.7%，这般增长不但体现在数量方面，还促使中国成为诸多全球产业链的核心枢纽。
中美贸易摩擦的冲击
自2018年起始的中美经贸摩擦，对中国外贸造成了实质方面的影响，美国自中国进口的增速，于2018年11月转变为负增长，而且这般下降的趋势，一直延续至2019年底，贸易摩擦直接对双边贸易往来产生了冲击。
受到这样的影响，中国针对美国那贸易顺差下降的速度，远远快过中国整体货物贸易顺差由于经济结构调整从而产生的自然下降速度。这体现出外部政策性压力对于中国特定贸易伙伴关系形成的直接影响大大超过市场自发调节。
供应链份额的变化
中国在部分针对美国出口的重点行业里，市场份额已经出现了被替代的迹象，举例来说，在汽车产品这个领域，2018年之后韩国对美国的出口增长速度很快，开始部分替代中国的份额。在机电设备方面，美国从马来西亚的进口加快速度，显示出供应链朝着东盟转移的趋势。
在办公电脑设备范畴内，中国大陆针对美国的出口，自2018年开始，呈现出逐渐下降的状况，而在同一时期，中国台岛地区面向美国的出口，却呈现出上升的态势。这种情形，在一定层面上，展现出了在中美关税所产生的影响之下，部分电子制造行业的回流或者区域转移的趋向。
疫情对供应链的考验
2019年末暴发的新冠疫情带来了全新的挑战，疫情致使中国春节后生产出现推迟，疫情不但冲击中国自身出口，还经由供应链对全球生产产生影响，举例来说，2020年初，韩国现代汽车就曾因中国零部件供应中断而不得不部分停产。
世界卫生组织将疫情列为国际关注的公共卫生事件后，新加坡等国官员公开表明，各国应当重新去审视对于中国供应链的过度依赖这一情况，这从而引发了外界那种关于产业链有可能加速从中国进行调整的担忧。
外贸结构与主体变迁
在过去几年间，中国出口企业的结构出现了重大改变，，民营企业已将外资企业替换，变为出口的最为主要的力量，2019年的时候，民营企业出口在总出口里所占比例为49.7%，相较于2014年提升了8.9个百分点。
然而，众多劳动力密集型的民营出口企业，在融资方面处于相对弱势，在国际竞争力方面同样处于相对弱势。面对疫情等突发冲击，即便是承受压力最大的它们，相较于其他企业，也更易遭遇订单流失的冲击，更易遭受成本上升的冲击。
稳定供应链的路径
当着复杂态势呈现眼前，要施行独具针对性的办法来稳固外贸以及供应链。那些自动化层级挺高、中国于全球供应链当中占据关键位置，像机电和电子这类行业，应当优先予以保障其复工复产，削减对外部需求所形成的冲击。
与此同时，应当持续不断地优化营商环境，以此来吸引具备高质量的外资，进而巩固产业链所拥有的优势。比如说特斯拉于上海开展投资、设立工厂这一行为，便带动了中国电动汽车产业链朝着升级以及发展的方向迈进，增强了相关领域在全球供应链这个范畴之内的竞争力。
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